2026 年 4 月中下旬，全球船舶行业延续高景气运行态势，全球新船手持订单创下 17 年历史新高，中国造船业持续领跑全球市场。船企端重大交付、大额签约、技术突破接连落地，全产业链高质量发展动能持续释放。

全球新船订单创 17 年新高，油轮成核心增长引擎。

4 月 24 日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布最新市场报告显示，截至 2026 年一季度末，全球航运业手持订单总量已达到 1.91 亿修正总吨（CGT），创下 17 年来新高，相当于全球现有船队运力的 17%，这一比例也创下 2011 年以来的最高水平。

2026 年第一季度，全球新船签约量达到 1760 万 CGT，同比大幅增长 40%，其中油轮订单同比暴增两倍，在总订单中的占比升至 32%，为 2017 年第二季度以来最高水平，成为本轮订单增长的核心驱动力。高盛、大摩等国际投行同步发布报告指出，环保新规、老船退役与地缘扰动共同推动 VLCC 等油轮进入长期景气周期，2026-2030 年全球将有近 200 艘老龄油轮加速淘汰，行业供给端持续收紧，进一步支撑造船市场需求。

中国连续 12 个月领跑全球，市占率优势持续巩固。

克拉克森 3 月数据显示，中国船企接单市占率达 53%，自 2025 年 4 月起连续 12 个月位居全球第一；2026 年一季度累计订单市占率高达 70%，手持订单 1.21 亿 CGT，占全球总量的 64%，龙头地位持续稳固。

即便在韩国高端船型订单回流的背景下，中国造船业在规模、产业链配套、交付周期上的综合优势，持续获得全球船东的高度认可。

4 月 22 日，中国船舶发布公告，旗下大连造船联合中船贸易，与两家全球知名船东达成两笔大额新造船订单，涵盖 10 艘超大型油船（VLCC）、12 艘 9200TEU 集装箱船，订单总规模超 170 亿元，约占中国船舶 2024 年度经审计营业收入的 21.63%，成为本月全球造船市场最受关注的大额签约。

与此同时，国际船东持续向中国船厂倾斜订单。4 月中旬行业期刊《中国船检》披露，瑞士油轮运营商 Advantage Tankers、全球大宗商品贸易商摩科瑞能源集团纷纷在中国下单超大型油轮，扬子江海事发展有限公司也签订了 8 艘 VLCC 订单，首次涉足大型油轮领域，中国船企在全球油轮市场的份额持续提升。

4 月中下旬，国内各大船企与科研院所迎来密集交付期，多项国产核心技术实现重大突破，在高附加值船型、核心配套设备领域持续实现国产化替代。

重大船型交付里程碑

国内最大 LNG 运输船正式交付4 月 26 日，由招商局重工（江苏）有限公司自主设计建造的全国首艘 18 万立方米液化天然气（LNG）运输船 “乔治敦” 号，在江苏南通正式交付启航。该船总长 298.8 米，型宽 48 米，采用双燃料低速推进系统，具备低蒸发率、高环保性能等优势，是目前我国建造完工的最大 LNG 运输船，标志着我国船企在大型清洁能源船舶建造领域实现重大突破，进一步壮大了我国 LNG 船建造阵营。

9500 车 PCTC 系列圆满收官4 月 20 日，江南造船联合中船贸易为上汽安吉物流建造的 9500 车甲醇预留汽车运输船（PCTC）“安吉吉盛” 号正式命名交付。该船是该系列的最后一艘，也是江南造船 2026 年在 PCTC 领域的收官力作。至此，江南造船自 2021 年以来已成功交付 4 型 11 艘 PCTC，圆满完成该系列全部建造任务，充分展现了我国在全球汽车运输船市场的核心竞争力。

高端液货船批量建造能力再升级4 月 21 日，武昌造船为希腊 Athenian Sea Carriers 公司建造的 18500 吨成品油 / 化学品船 5 号船正式交付。该船采用甲醇 / LNG 双燃料 Ready 设计，配备 6.6KV 高压岸电系统与无人机舱，满足最新 IMO III 排放要求和 EEDI 第三阶段能效标准，是新一代绿色智能液货船。截至目前，该系列 10 艘船舶已成功交付 5 艘，标志着武昌造船在中小型化学品船领域的批量建造与精益管理能力再上新台阶。

发布时间：2026-04-29